Combitrain

DE IDEALE COMBITRAIN MODEL 2010

LZV is momenteel een “hot item”. Veel transporteurs zoeken momenteel naar de gunstigste LZV- variant welke
het beste aansluit bij de behoefte en het bestaande wagenpark. Vervoerders die met bakwagen –aanhangwagen
rijden kiezen logischerwijs voor een dolly-oplegger combinatie, maar wat doe je als je, zoals het merendeel
van de Nederlandse transporteurs, met alleen maar trekker-opleggercombinaties werkt? En wat kies je wanneer
je huidig materiaal nog hagelnieuw is? Voor deze grote doelgroep ontwikkelde Ecocombi de COMBITRAIN.

Zonder losse dolly

Inmiddels zijn er concepten op de markt verschenen waarbij twee opleggers tot een LZV combinatie
gevormd worden. Het gebruik van een standaard dolly is hierbij door de RDW niet toegestaan, omdat een
LZV-combinatie uit maximaal 3 voertuigen mag bestaan. De varianten die momenteel op de markt
komen maken daarom gebruik van een dolly die een onderdeel vormt van de oplegger ervoor. Ecocombi
heeft gezocht naar een concept waarbij de extra handelingen en het grote tijdverlies door het gebruiken
van een losse dolly voorkomen kan worden.

Op verzoek van diverse klanten heeft Ecocombi daarom de nieuwe COMBITRAIN ontwikkeld. De voorste
oplegger is voorzien van een uitschuifbaar asstel, zodat er gewoon aan een dok kan worden geladen en
gelost.

Zonder duur stuursysteem

Na veel ontwikkeling zijn we er in geslaagd om naast de korte variant ook de 10.50 meter
Combitrain binnen de bestreken baan te houden. Zo voorkomen wij dure stuursystemen die veel
onderhoud vergen en storingsgevoelig zijn. Ook de RDW heeft nog steeds haar twijfels over de
definitieve toelaatbaarheid van de diverse stuursystemen.

Wanneer de volgoplegger wordt uitgerust met doorlaaddeuren aan de voorzijde ontstaan er enorme
mogelijkheden voor tijd- en kostenbesparing. Het weglaten van de dure besturing zorgt ervoor dat de
terugverdientijd verrassend kort is.

Met onderschuivende laadklep of portaallift

De ideale City2City ziet er als volgt uit:

• Lengte 10.50 meter
• Geen duur stuursysteem, dus lage investering, minder onderhoud en storingen
• Naloopgestuurd en toch voldoende wendbaar
• Geen losse dolly om plannen te vereenvoudigen
• Onderschuivende laadklep of portaallift
• Drie asser mogelijk om voldoende laadvermogen te krijgen
• Chassisbalken niet op elkaar maar naast elkaar voor voldoende laadhoogte
• Als combinatie zijn 2 identieke Combitrains uitwisselbaar
• Gunstige aanschafwaarde

Deze City2City is vanaf nu aan te schaffen bij Tracon!

		Combitrain