Voorbeelden van enkele recent geleverde trailers van Ecocombi
Dolly's voor Van de Heuvel Uden
Een serie van meerdere dolly's voor Van den Heuvel uit Uden in zeer lage uitvoering.
1e uit een serie Combitrains voor Ruttchen / Mandemakers
Voor Mandemakers hebben we een serie combitrains gebouwd in City uitvoering, lengte 10.50 meter zodat erachter nog een combitrain meegenomen kan worden of een reguliere City trailer. De Combitrains zijn uitgevoerd met een onderschuivende laadklep. De laatste as is een naloopas. Carbouw, de carrosserie afdeling van Ruttchen heeft de opbouw verzorgd in snaplock uitvoering.
"Serie Dollies voor Van de Heuvel uit Uden
Container Combitrain voor Hertoghs
Multifunctioneel chassis, te gebruiken in LZV configuratie met een 20" container voorop, daarnaast stand alone te gebruiken voor 1x 40", 2x 20", of 1x 20", of 1x 30".
Leo de Bruijn
Leo de Bruijn is al jarenlang een trouwe Tracon-rijder. Zoals bij veel collega vervoerders is ook hier het besef doorgedrongen dat een Ecocombi hét middel bij uitstek is om de kilometerkostprijs te verlagen. Leo de Bruijn gebruikt voor deze twee LZV-combinaties lage dollies en daarachter koelers met twee gestuurde assen. De nieuwe Ecocombi’s gaan ingezet worden voor de bevoorrading van supermarktketens.
Geranco
CO2 uitstoot schijnt goed te zijn voor de bloemen- en plantengroei, toch kiest Geranco bewust voor de eigen portemonnee. Door de enorme populariteit van het LZV-concept onder de bloemen- en plantenrijders lijkt het wel of LZV voor de bloemen- en plantensector is uitgevonden. Hoe meer karren er ineens vervoert kunnen worden hoe beter het rendement. Vanwege het lage gewicht van de chrysanten een rozen koos Geranco voor een Ecocombi enkelassige dolly. De unieke bouwwijze van de Ecocombi dollies maakt deze specifiek geschikt voor gebruik in combinatie met gestuurde opleggers. Deze Ecocombi gaat niet alleen efficiënt met brandstof om, maar ook de bandenslijtage beperkt zich tot een minimum. Goed bezig, die mannen van Geranco!!
Hatro Trans
Hatro Trans in Ochten is een zeer tevreden klant van Ecocombi. Hij heeft inmiddels vijf dollies rijden. Hatro zet de LZV's vooral in voor zijn klanten Van Uden.
Plieger
Miscchien wel de bekendste LZV op de Nederlandse wegen! Plieger was er in 2004 als 1 van de eerste bij om met een LZV te gaan rijden. Plieger heeft gekozen voor het concept met twee middenassers achter een bakwagen. Hierdoor is het mogelijk om drie wissellaadbakken mee te nemen. Inmiddels hebben wij drie van dergelijke combinaties via Hartog Est mogen leveren.
Rijschool Kees van Iersel
Om het te leren zal je het beste materiaal moeten hebben. Uiteraard heeft Kees van Iersel zoals vele andere rijscholen gekozen voor een Ecocombi.
Scandinavische dolly
Scandinavische dolly met draaikrans onder de schotel
Rockwool
Vlug Transport
Vlug Transport rijdt onder andere met een oplegger - middenasser combinatie.
Houweling Transport
Houweling Transport rijdt met het midenasser - middenasser concept.
Maters in Huissen
Maters in Huissen heeft gekozen voor een enkelas dolly vanwege het lage laadgewicht van de oplegger.
Dasko
Combitrain voor Dasko met koelcarrosserie van Heiwo
Versteijnen
Meerdere Combitrains in Plywood uitvoering voor Versteijnen
Huybregts
3-assige Combitrain voor Huybregts met koelcarrosserie
Combitrain voor Ierland
Een schuifzeil Combitrain voor Ierland, de 1e LZV in dat land!
Pieter Smit
Speciale MEGA combitrains voor Pieter Smit zodat de concerten nog sneller verplaatst worden. Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=__X8BlErRvU
Kreeft opleidingen
Geleverd aan Kreeft opleidingen zodat er weer veel leerlingen kunnen lessen met een Tracon Dolly.
DEKA Supermarkten
Rebro Transport Service
De huidige LZV-wetgeving leent zich bij uitstek voor het binnenlands vervoer van afzetcontainers en afzetbakken. Elke rit 50% meer lading meenemen? Dat wil toch iedereen! Rebro uit Sprundel is de eerste subcontractor bij opdrachtgever D.P.D. die hiermee van start is gegaan. Rebro rijdt dagelijks meer dan 1000km tussen de ‘hub’ van de Deutsche Pakket Dienst in Best en Rotterdam. Tracon Trailers heeft een dolly-oplegger concept ontworpen om 3 afzetbakken mee te kunnen nemen in plaats van 2. Het mooie is dat de kosten voor brandstof, chauffeur en afschrijving truck nauwelijks toenemen. De heer Rens verwacht binnenkort nog enkele van deze Ecocombi’s extra op de weg te gaan zetten. Dankzij Rebro is ons milieu weer een beetje schoner, de file een beetje korter en de kostprijs per vervoerde ton per kilometer een heel stuk lager geworden.
Gebr. Versteijnen Transport
Gebr.Versteijnen Transport uit Tilburg (GVT) is de laatste jaren uitgegroeid tot één van de meest toonaangevende logistieke dienstverleners uit het zuiden des lands. Het bijzondere is dat de dolly voorzien is van een eigen rangeeraandrijving, zodat de chauffeur eerst handmatig de oplegger kan aankoppelen en daarna de dolly. Hiermee wordt voorkomen dat de chauffeur te lang bezig is om de aangekoppelde dolly onder de oplegger te krijgen. De enkelas dolly is immers onzichtbaar in de spiegels van de chauffeur.
Moeijes Internationale Transporten
Moeijes uit Zwaag, één van de meest toonaangevende bedrijven op het gebied van koelvervoer, heeft de eerste Tracon LZV-combi in gebruik genomen. Het betreft hier een FRC-combinatie met een binnenhoogte van 2900mm! De revolutionaire Michelin 255/60R19’5” banden maken het gebruik van schijfgeremde 19’5”assen mogelijk. Normaal zou een dergelijke binnenruimte alleen mogelijk zijn met 17’5”assen, waarop geen schijfremmen verkrijgbaar zijn. Om het weggedrag te bevorderen en om bandenslijtage te reduceren heeft Moeijes gekozen voor naloop gestuurde 3-assige opleggers. Deze opleggers worden gebruikt in combinatie met zeer lage dolly’s met een koppelhoogte van 910mm. Moeijes Internationale Transporten bezit een zeer unieke LZV - combinatie, die niet alledaags is in de transportwereld.
